7月最新消息!美西码头工人谈判失败,或引发更严重塞港危机

Published On: 4 7 月, 2022Categories: 行业新闻

导读:据悉,美国当地时间7月1日下午,美西码头工人谈判失败,太平洋海事协会(PMA)和国际码头和仓库联盟(ILWU)最终未能在原合约到期之前达成任何协议。

自5月10日以来,太平洋海事协会(PMA)和国际码头和仓库联盟(ILWU)一直在谈判一项新的劳工协议(原合约于7月1日到期),新协议的关键内容是港口自动化、工人薪酬和福利等问题,其中港口自动化又是关键中的关键。现今,北欧几乎所有的港口都有自动化的卡车门和堆场,亚洲的许多码头也是如此,而作为美国第一大和第二大港口,加起来是世界第九大港口综合体的洛杉矶港和长滩港,却只有两个半自动化终端,另一个正在开发中,就港口自动化而言,洛杉矶港和长滩港要远远落后于世界上很多其他港口,自然也就影响到港口作业效率。加上这两个港口处理了全国约40%的集装箱进口运输总量和25%的出口总量,因自动化程度不足导致的港口运作效率低下问题日益凸显。于是,代表美国西海岸港口的航运公司和码头运营商的太平洋海事协会(PMA)亟待解决港口自动化问题,可随着港口自动化程度越高,势必会削减越多的工作岗位和工人薪酬与福利,更多的工人将面临失业与降薪威胁,所以代表码头工人的国际码头和仓库联盟(ILWU)拒绝签署新的协议。最终,谈判历经前后将近两个月后失败。

美西码头工人谈判失败

在谈判失败前,PMA和ILWU双方上周五在一份联合声明中重申:“虽然不会延长合同,但货物将继续运输,港口将继续正常运营,直至达成协议。”可如今,新的协议未达成,此前的合同也已到期,工会极有可能罢工,也为港口拥堵埋下巨大隐患。

随着夏季和航运旺季的临近,西海岸主要港口在加快处理码头上越来越多的滞留货物,努力应对拥堵,尽管如此,可与去年拥堵的10月底(去年10月份美西港口7日内平均在港运力达79万TEU,相较于疫情前的增幅高达192.5%)相比,滞留货物数量仅下降27%,拥堵情况依然较为严峻。原本就存在拥堵问题的洛杉矶港和长滩港,再遇上美西码头工人谈判失败,一旦引爆工人罢工这颗地雷,美西港口塞港问题或比以往更加严重。

美西港口拥堵

现在正值跨境卖家积极备货之际,仓盛海外仓在此温馨提示各卖家,要随时关注港口最新动态,不妨趁事态没有恶化、美西码头工人暂未罢工、港口运作正常前做好备货,以免误了下半年的销售旺季。同时也建议卖家做好Plan B,若是美西的洛杉矶港和长滩港因工人罢工导致拥堵,也可以选择走北加州路线。仓盛旧金山海外仓位于北加州Tracy,靠近奥克兰港,货物从奥克兰港口(Oakland)进来,有效避开了洛杉矶港和长滩港,在旺季也鲜少拥堵,且仓库周边快递Trailer充足,交通便利;另外,旧金山仓的仓库总面积12000m²,人员配备充足,加上自行研发的云系统+PDA系统的高效协同管理,整个仓库运作系统化、标准化、流程化,即使在销售旺季也可及时处理卖家订单需求。

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